Ένατος γύρος της σεζόν MotoGP, ο οποίος μετά την Ουγγαρία παραμένει στην Ανατολική Ευρώπη για το GP της Τσεχίας.

Το Automotodrom Brno ολοκληρώθηκε το 1987, αλλά το Brno φιλοξενεί το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ήδη από το 1965, όταν οι αγώνες διεξάγονταν στους δρόμους της πόλης.

Την επόμενη μέρα του αγώνα, οι πρωτότυπες μοτοσυκλέτες MotoGP του 2027 θα βγουν στην πίστα του Brno για μια δοκιμή ελαστικών της Pirelli που θα χρησιμοποιηθούν του χρόνου, μια δοκιμή επίσης χρήσιμη για την Brembo για τη συλλογή δεδομένων σχετικά με το φρενάρισμα των νέων μοτοσικλετών.

Δεδομένα GP

Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Brembo, οι οποίοι για 11η συνεχόμενη χρονιά συνεργάζονται στενά με όλες τις ομάδες MotoGP, το Automotodrom Brno μήκους 5.403 μέτρων ανήκει στις απαιτητικές πίστες για τα φρένα. Σε μια κλίμακα από 1 έως 6, έχει κερδίσει δείκτη δυσκολίας 4, παρόλο που τα φρένα χρησιμοποιούνται 8 φορές ανά γύρο για συνολικά 29,5 δευτερόλεπτα. Τα 6 σημεία πέδησης ταξινομούνται ως πολύ απαιτητικά ένα ως μέτρια απαιτητικό και ένα ως λιγότερο απαιτητικό. Πέντε από αυτά τα σημεία πέδησης διαρκούν τουλάχιστον 3,9 δευτερόλεπτα.

Η πιο δύσκολη στροφή

Η πιο δύσκολη στροφή για το σύστημα πέδησης στο Automotodrom Brno είναι η τρίτη: Οι μοτοσυκλέτες MotoGP φρενάρουν εκεί από τα 305 km/h στα 104 km/h σε 4,5 δευτερόλεπτα, καλύπτοντας 235 μέτρα ενώ οι αναβάτες εφαρμόζουν φορτίο 5,7 kg στη μανέτα φρένων. Η επιβράδυνση είναι 1,5 g, η πίεση υγρού φρένων Brembo φτάνει τα 12,2 bar και η θερμοκρασία του δίσκου από ανθρακονήματα φτάνει τους 760 °C.

100 νίκες

Πριν από δύο εβδομάδες, ο Marc Marquez έγινε ο 3ος αναβάτης στην ιστορία που έχει κερδίσει τουλάχιστον 100 GP: Ο Giacomo Agostini κοιτάζει τους πάντες από ψηλά με 122 νίκες, με τον Valentino Rossi δεύτερο με 115. Τόσο ο Doctor όσο και ο Marc έχουν επιτύχει αυτές τις νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα χρησιμοποιώντας τουλάχιστον ένα εξάρτημα πέδησης Brembo. Ο Agostini, από την άλλη πλευρά, δεν τα χρησιμοποίησε ποτέ επειδή η Brembo έκανε το ντεμπούτο της στα GP μόλις το 1976. Ωστόσο, όταν ίδρυσε την ομάδα Agostini, ζήτησε δαγκάνες Brembo για τις Yamaha του, με τις οποίες κέρδισε 3 τίτλους αναβατών στα 500cc.

Οι Πρωτιές του Cal

Όπως ακριβώς έγινε στο Mugello και στο Balaton Park, ο Cal Crutchlow θα οδηγήσει επίσης την Honda της ομάδας LCR στο Brno για να αντικαταστήσει τον τραυματία Johann Zarco. Παρεμπιπτόντως, στην Τσέχικη πίστα το 2012, ο Crutchlow πέτυχε το πρώτο του βάθρο και τέσσερα χρόνια αργότερα, θριάμβευσε μπροστά από τον Valentino Rossi, τερματίζοντας μια απουσία 35 ετών στην κορυφαία κατηγορία για τους Βρετανούς αναβάτες. Μετά από τη νίκη του Barry Sheene στο Σουηδικό GP των 500cc το 1981, κανένας συμπατριώτης του δεν είχε καταφέρει να κερδίσει αγώνα MotoGP. Η νίκη του Cal ήταν επίσης η πρώτη από Βρετανό αναβάτη που χρησιμοποίησε φρένα Brembo σε μοτοσυκλέτα 500 κ.εκ. στο MotoGP.

Tο βάθρο του Max Biaggi

Η πρώτη έκδοση του Τσεχικού GP στο MotoGP, το 2002, είχε ένα μοναδικό βάθρο: Ο Max Biaggi θριάμβευσε, πετυχαίνοντας χατ-τρικ μετά τις νίκες του το 1998 (όταν έκανε μια υπερβολική σούζα στη γραμμή τερματισμού και σώθηκε μόνο χάρη στο πάτημα του πίσω φρένου της Brembo) και το 2000 στην κατηγορία των 500cc. Η δεύτερη και η τρίτη θέση κατέλαβαν οι Ιάπωνες αναβάτες Daijiro Kato και Tohru Ukawa. Ο Valentino Rossi είχε εγκαταλείψει, αλλά από τον επόμενο γύρο ξεκίνησε ένα σερί 23 συνεχόμενων βάθρων στο MotoGP - ένα ρεκόρ που εξακολουθεί να του ανήκει, φυσικά με τη βοήθεια των φρένων Brembo.