Pirelli MotoGP 2026 .jpg

Το super soft (εξαιρετικά μαλακό) ελαστικό εξέλιξης F0192 επιστρέφει στη Moto2™, πλαισιώνοντας τη στάνταρ μαλακή γόμα, προκειμένου να αντιμετωπιστεί άσφαλτος της πίστας Sepang, η οποία προσφέρει χαμηλή πρόσφυση.

Μαλακές γόμες για μέγιστη πρόσφυση

Η πίστα της Sepang, όπου θα διεξαχθεί το επερχόμενο Grand Prix της Μαλαισίας, διαθέτει ιδιαίτερα τραχιά και «άγρια» άσφαλτο, η οποία δεν εξασφαλίζει από μόνη της υψηλά επίπεδα πρόσφυσης.

Οι θερμοκρασίες του οδοστρώματος —που συχνά ξεπερνούν τους 55°C λόγω του θερμού και υγρού κλίματος της Μαλαισίας— μπορούν να προκαλέσουν υπερθέρμανση των ελαστικών με αποτέλεσμα τη μειωμένη πρόσφυση.

Για να αντιμετωπίσει αυτά τα φαινόμενα, η Pirelli επιλέγει και φέτος για τη Moto2™ μαλακότερες συνθέσεις για τον πίσω τροχό: την εξελικτική «super soft» έκδοση F0192 (που είχε χρησιμοποιηθεί στο GP της Ισπανίας, στη Jerez) και τη στάνταρ μαλακή γόμα SC0.

Η προδιαγραφή F0192 διατηρεί τη δομή της στάνταρ «super soft» SCX, αλλά διαθέτει μια νέα γόμα, σχεδιασμένη να βελτιώνει την αντοχή στη φθορά και τη σταθερότητα της απόδοσης.

Στον αγώνα του 2025, όλοι οι αναβάτες επέλεξαν το εμπρός ελαστικό SC1 σε συνδυασμό με το πίσω «super soft» SCX —το οποίο τότε ήταν γνωστό ως η εξελικτική έκδοση E0126.

Οι αναβάτες της μικρής κατηγορίας θα έχουν στη διάθεσή τους δύο στάνταρ επιλογές: τη μαλακή SC1 και τη μεσαία SC2, τόσο για τον εμπρός όσο και για τον πίσω τροχό.

Δεδομένων των υψηλών θερμοκρασιών που επικρατούν συνήθως στο Sepang, οι μαλακότερες επιλογές ενδέχεται να αποδειχθούν ιδιαίτερα αποτελεσματικές και στη Moto3™.

Στον περσινό αγώνα, όλοι οι αναβάτες επέλεξαν το SC1 για τον πίσω τροχό, ενώ το SC2 ήταν η πιο δημοφιλής επιλογή για τον εμπρός τροχό.

Μοναδική εξαίρεση αποτέλεσε ο Taiyo Furusato (Honda), ο οποίος κέρδισε τον αγώνα χρησιμοποιώντας το SC1 στον εμπρός τροχό, επιβεβαιώνοντας τις δυνατότητες των μαλακότερων γομών στη συγκεκριμένη πίστα της Μαλαισίας.

· Πιο επίπεδη πίστα, αλλά με τραχιά άσφαλτο

Πρόσφατες εργασίες εξομάλυνσης έκαναν την επιφάνεια της πίστας πιο επίπεδη, εξαλείφοντας ανωμαλίες και λακκούβες σε κρίσιμα σημεία.

Παρά το γεγονός ότι η επιφάνεια είναι πλέον πιο ομαλή, η άσφαλτος στο Sepang παραμένει ιδιαίτερα τραχιά και «άγρια», λόγω της φθοράς που προκαλείται από τον ήλιο, τις τροπικές βροχές και τους μουσώνες.

Το τμήμα μεταξύ των στροφών 7 και 12 στρώθηκε το 2023 με νέα άσφαλτο, ενώ το υπόλοιπο της πίστας διατηρεί την ασφαλτική βάση του 2016.

Pirelli Giorgio Barbier.jpg