Πρόκειται για τον τελευταίο γύρο της σεζόν στην ασιατική ήπειρο για το MotoGP. Έχουν διεξαχθεί 22 διοργανώσεις του GP του Κατάρ, αν και οι μοτοσυκλέτες του MotoGP έχουν βρεθεί στην πίστα 21 φορές (το 2020 ο αγώνας δεν πραγματοποιήθηκε λόγω της πανδημίας).

Ωστόσο, αυτή είναι μόλις η δεύτερη φορά που ο αγώνας διεξάγεται τον Νοέμβριο: η προηγούμενη ήταν το 2023, όταν αποτελούσε τον προτελευταίο αγώνα της σεζόν, ενώ αυτή τη φορά είναι ο τρίτος από το τέλος.

Τα στοιχεία του GP

Σύμφωνα με τους μηχανικούς της Brembo, οι οποίοι συνεργάζονται στενά με όλες τις ομάδες του MotoGP για 11η συνεχή χρονιά, η Διεθνής Πίστα του Lusail, μήκους 5,38 χλμ., κατατάσσεται στις πίστες με μέτρια απαίτηση από τα φρένα. Σε μια κλίμακα από το 1 έως το 6, συγκεντρώνει δείκτη δυσκολίας 3, παρά το γεγονός ότι υπάρχουν 11 σημεία φρεναρίσματος ανά γύρο, με συνολική διάρκεια 34 δευτερολέπτων: 3 σημεία χαρακτηρίζονται ως «υψηλής» απαίτησης, 4 ως «μέτριας» και 4 ως «χαμηλής».

Η πιο απαιτητική στροφή

Η πιο απαιτητική στροφή για το σύστημα πέδησης στη Διεθνή Πίστα του Lusail είναι η Στροφή 1, λόγω της ευθείας μήκους 1,068 χλμ. που προηγείται. Οι μοτοσυκλέτες του MotoGP επιβραδύνουν εκεί από τα 337 χλμ./ώρα στα 99 χλμ./ώρα, σε μια φάση φρεναρίσματος διάρκειας 4,9 δευτερολέπτων, κατά την οποία διανύουν 259 μέτρα. Για να το επιτύχουν αυτό, οι αναβάτες ασκούν δύναμη 5,6 κιλών στη μανέτα φρένου της Brembo, βιώνοντας επιβράδυνση 1,5 g, ενώ η πίεση στο σύστημα πέδησης φτάνει τα 12,1 bar και η θερμοκρασία του δίσκου ξεπερνά τους 550 °C.

Θα υπάρξει ισοπαλία;

Στη Διεθνή Πίστα του Lusail έχουν διεξαχθεί συνολικά 22 αγώνες MotoGP, καθώς το 2021 φιλοξενήθηκε εκεί και το GP της Ντόχα. Η Yamaha μετρά 10 νίκες και φέτος η Ducati θα μπορούσε να φτάσει αυτόν τον αριθμό, ενώ οι υπόλοιποι 3 αγώνες έχουν κερδηθεί από τη Honda. Επιπλέον, ο κατασκευαστής από το Borgo Panigale έχει κερδίσει τις 4 τελευταίες διοργανώσεις με 4 διαφορετικούς αναβάτες: τον Enea Bastianini το 2022, τον Fabio Di Giannantonio το 2023, τον Francesco Bagnaia το 2024 και τον Marc Marquez το 2025. Περιττό να αναφερθεί ότι και στα 22 αυτά Grand Prix, νικητήριες ήταν μοτοσυκλέτες εξοπλισμένες με φρένα Brembo.

Δίσκοι σε κατάσταση πυράκτωσης

Η εκκίνηση του αγώνα MotoGP στις 8 μ.μ. (τοπική ώρα) επιτρέπει, κατά τη διάρκεια των πιο έντονων φρεναρισμάτων, να διακρίνει κανείς μια κόκκινη λάμψη στην περιφέρεια των ανθρακονημάτινων δίσκων της Brembo. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι δίσκοι πυρακτώνονται, αν και οι θερμοκρασίες που αναπτύσσουν δεν διαφέρουν από εκείνες που καταγράφονται σε άλλες πίστες. Η διαφορά έγκειται στην απουσία του ηλιακού φωτός, η οποία μετατοπίζει το φάσμα εκπομπής προς μικρότερα μήκη κύματος, καθιστώντας το ορατό στο ανθρώπινο μάτι.

Η επανάσταση πριν από 10 χρόνια

Το Grand Prix του Κατάρ το 2016 ήταν το πρώτο στην ιστορία όπου όλοι οι αναβάτες του MotoGP που συμμετείχαν στον αγώνα χρησιμοποιούσαν φρένα Brembo. Εκείνη τη χρονιά, οι αναβάτες είχαν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο διαφορετικών δαγκανών αλουμινίου: της έκδοσης για ελαφριά χρήση (light duty) —σχεδιασμένης και βελτιστοποιημένης για χρήση με τυπικά τακάκια— και της έκδοσης για βαριά χρήση (heavy duty), η οποία προοριζόταν για χρήση με τακάκια μεγαλύτερης μάζας. Επίσης, το 2016, οι μοτοσυκλέτες MotoGP έπαψαν να χρησιμοποιούν δαγκάνες από κράμα αλουμινίου-λιθίου, καθώς η χρήση τους απαγορεύτηκε από τους κανονισμούς.