Στο MotoGP της Βραζιλίας, η Pirelli θα έχει διαθέσιμο ένα επιπλέον σετ ελαστικών για κάθε αναβάτη.

Για να βοηθήσει τους αναβάτες να εξοικειωθούν με την ανανεωμένη βραζιλιάνικη πίστα, ο χρόνος για τις ελεύθερες δοκιμές Moto2™ και Moto3™ της Παρασκευής θα είναι αυξημένος κατά 10 λεπτά σε κάθε κατηγορία.

- Ένα επιπλέον σετ για τις μεγαλύτερες σε διάρκεια ελεύθερες δοκιμές. Το Autodromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna, το οποίο θα φιλοξενήσει το Grand Prix Βραζιλίας, είχε φιλοξενήσει αγώνες του Παγκόσμιου Πρωτάθληματος Μοτοσυκλέτας στα τέλη της δεκαετίας του 1980, αλλά πρόσφατα ανακαινίστηκε πλήρως και υπέστη τροποποιήσεις στη διάταξη.

Για να μπορέσουν οι ομάδες και οι αναβάτες να εξοικειωθούν με την πίστα, οι χρόνοι στις FP1 και FP2 της Παρασκευής για τις Moto2™ και Moto3™ θα παραταθούν κατά 10 λεπτά η καθεμία, δίνοντας στους αναβάτες συνολικά 20 επιπλέον λεπτά.  Για αυτόν τον λόγο, οι αναβάτες θα έχουν ένα επιπλέον σετ ελαστικών διαθέσιμο, συνολικά 19 ελαστικά – 9 μπροστά και 10 πίσω – που θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, σε σύγκριση με τη στάνταρ κατανομή των 17 ελαστικών (8 μπροστά και 9 πίσω).

- Περισσότερες μονάδες για κάθε σύνθεση. Με τη δυνατότητα χρήσης ενός επιπλέον σετ ελαστικών, η Pirelli παρέχει στους αναβάτες μεγαλύτερη ποσότητα ελαστικών από ό,τι σε άλλα GP.  Συγκεκριμένα, σε κάθε αναβάτη της Moto2™ διατίθενται 9 μονάδες από τις μαλακές συνθέσεις (SC1 μπροστά και SC0 πίσω) και 6 μονάδες από τις μεσαίες συνθέσεις (SC2 μπροστά και SC1 πίσω).  Όσο για την Moto3™, κάθε αναβάτης έχει 9 ελαστικά συνολικά για καθεμία από τις δυο διαθέσιμες συνθέσεις για μπροστά και πίσω.  Αυτή την εποχή του χρόνου στη Γκοϊάνια, η πιθανότητα βροχής είναι αρκετά υψηλή, οπότε οι αναβάτες μπορούν εναλλακτικά να χρησιμοποιήσουν τα βρόχινα ελαστικά DIABLO™ Rain.

- Λίγη ιστορία. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσυκλέτας επιστρέφει στη Βραζιλία μετά από 22 χρόνια απουσίας. Αυτή η χώρα της Νότιας Αμερικής έχει φιλοξενήσει 13 αγώνες Grand Prix στο παρελθόν, το πρώτο το 1987 στην πίστα Goiânia, όπου η διοργάνωση συνεχίστηκε για τα επόμενα δύο χρόνια πριν μεταφερθεί για μία μόνο χρονιά στο Interlagos το 1992.  Η τρίτη και τελευταία πίστα που φιλοξένησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ήταν το Autódromo de Jacarepaguá του Ρίο ντε Τζανέιρο, όπου διεξήχθησαν εννέα GP από το 1995 έως το 2004, με μόνη εξαίρεση το 1998.

Μια νέα πίστα που την αντιμετωπίζουμε με στάνταρ ελαστικά

''Παρόλο που φιλοξένησε το ''τσίρκο'' του Grand Prix Μοτοσυκλέτας για τρία χρόνια, από το 1987 έως το 1989, η Goiânia μπορεί από κάθε άποψη να θεωρηθεί νέα πίστα, επειδή κανένας από τους σημερινούς αναβάτες δεν έχει αγωνιστεί εκεί πριν και, σχεδόν σαράντα χρόνια αργότερα, είναι απίθανο κάποιος από το προσωπικό του paddock να έχει ακόμα καθαρές αναμνήσεις από αυτήν.  Επιπλέον, η πίστα έχει υποστεί σημαντικές εργασίες, συμπεριλαμβανομένης της νέας ασφαλτόστρωσης, της διεύρυνσης ορισμένων περιοχών απορροής και μιας τροποποίησης της διάταξης — σε ιδιαίτερα για τη Στροφή 12 — για να συμμορφωθεί με τα ισχύοντα πρότυπα ασφαλείας Α κατηγορίας της FIM και να καταστεί κατάλληλη για τις υψηλές ταχύτητες των σύγχρονων μοτοσυκλετών.  Με βάση τα σχόλια ορισμένων από τους αναβάτες που οδήγησαν εκεί πέρυσι μετά το GP της Αργεντινής, γνωρίζουμε ότι είναι μια πολύ μικρή αλλά ταυτόχρονα πολύ γρήγορη πίστα, με μια μεγάλη ευθεία εκκίνησης/τερματισμού όπου μπορούν να επιτευχθούν υψηλές μέγιστες ταχύτητες.  Η νέα άσφαλτος λογικά θα προσφέρει καλή πρόσφυση, αλλά, φυσικά, δεν έχουμε ακόμη πληροφορίες σχετικά με τη φθορά των ελαστικών.  Για να μπορέσουν όλοι να γνωρίσουν καλύτερα την πίστα, οι χρόνοι δοκιμών της Παρασκευής για όλες τις κατηγορίες θα είναι μεγαλύτεροι από το συνηθισμένο: 10 επιπλέον λεπτά για καθεμία από τις δύο περιόδους στις Moto2™ και Moto3™, και για αυτόν τον λόγο οι αναβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν ένα επιπλέον σετ ελαστικών σε σύγκριση με τη στάνταρ κατανομή.  Όταν αγωνιζόμαστε σε μια νέα πίστα, προτιμούμε να βασιζόμαστε στην στάνταρ κατανομή, η οποία περιλαμβάνει δοκιμασμένες επιλογές γκάμας ελαστικών - που είναι διαθέσιμα στην αγορά - και είναι πολύ γνωστά στους αναβάτες και τις ομάδες και στις δύο κατηγορίες.  Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε αν αυτή η πίστα θα αποδειχθεί πιο κατάλληλη για πιο μαλακές ή πιο σκληρές συνθέσεις.''