Οι KTM και Triumph είναι μέρος της επιτυχίας, όμως η άνοδος των εξαγωγών οφείλεται στην Bajaj Auto.

Όταν η Bajaj έχει εξαγωγές που ξεπερνούν τις 200,000 μονάδες κάθε μήνα, το δυτικό κοινό συχνά σκέφτεται άμεσα τα μοντέλα KTM 390 και Triumph 400 που κατευθύνονται στο εξωτερικό. Αυτά τα μοντέλα έχουν σημασία, επειδή είναι το πιο ορατό κομμάτι της παρουσίας της Bajaj στην Ευρώπη και σε άλλες ανεπτυγμένες αγορές. Ωστόσο, τα στοιχεία δείχνουν ότι αποτελούν μόνο ένα μικρό μέρος μιας πολύ μεγαλύτερης εικόνας.

Το 2024, η Triumph πούλησε περίπου 29,700 μοτοσυκλέτες στην Ινδία, σχεδόν αποκλειστικά Speed 400 και Scrambler 400X. Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι πωλήσεις έφτασαν περίπου τις 134,600 μονάδες το 2024, την καλύτερη χρονιά στην ιστορία της εταιρείας. Οι μοτοσυκλέτες 400 κ.εκ. που κατασκευάζονται στην Ινδία αναφέρθηκαν ως βασικός μοχλός ανάπτυξης. Παρ’ όλα αυτά, ακόμη και σε μια χρονιά-ρεκόρ, ο όγκος στην Ινδία παραμένει κάτω από τις 30,000 μονάδες.

Περνώντας στην KTM, η Bajaj έχει γνωστοποιήσει ότι εξήγαγε περίπου 20,000 μοτοσυκλέτες KTM σε ένα μόνο τρίμηνο, κυρίως βασισμένες στην πλατφόρμα 390. Σε ετήσια βάση, αυτό μεταφράζεται σε δεκάδες χιλιάδες μονάδες, αλλά και πάλι πολύ λιγότερες από αυτές που υποδηλώνουν τα συνολικά μηνιαία νούμερα της Bajaj. Σημαντικά μοντέλα, με υψηλή προβολή, αλλά όχι ο κύριος όγκος.

Η κλίμακα έχει σημασία. Πάνω από 200,000 εξαγωγές τον μήνα σημαίνουν περίπου 600,000 μοτοσυκλέτες ανά τρίμηνο. Ακόμη κι αν συνδυαστούν οι εξαγωγές Triumph 400 και KTM 390, το σύνολο παραμένει σε μονοψήφιο ποσοστό του συνολικού όγκου. Υψηλή αξία, αλλά συμπληρωματικές σε αριθμό.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες της ιστοσελίδας RideApart, η πραγματική δύναμη βρίσκεται στη βασική γκάμα της Bajaj, που σπάνια βλέπουν οι δυτικοί αναβάτες. Η σειρά Pulsar πωλείται σε τεράστιους όγκους στην Ινδία, τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Λατινική Αμερική και την Αφρική. Στην Ινδία, οι πωλήσεις Pulsar ξεπερνούν συστηματικά τις 100,000 μονάδες τον μήνα. Δεν εξάγονται όλες, αλλά δείχνουν ξεκάθαρα το μέγεθος της πλατφόρμας.

Το Bajaj Dominar 400 εισέρχεται στην Μαλαισία με το σήμα Modenas

Το Dominar 400 είναι ένα από τα σημαντικότερα εξαγωγικά μοντέλα της Bajaj. Σε αγορές όπως η Λατινική Αμερική και η Νοτιοανατολική Ασία, καλύπτει ένα κενό που άφησαν πολλές Ιαπωνικές και Ευρωπαϊκές μάρκες. Είναι μια αρκετά μεγάλη μοτοσυκλέτα για αυτοκινητόδρομο, προσιτή και ανθεκτική. Αν και οι όγκοι δεν δημοσιοποιούνται, αναφέρεται σταθερά ως βασικός πυλώνας των Διεθνών πωλήσεων.

Πιο «αόρατο» για το δυτικό κοινό είναι το μεγαλύτερο κομμάτι: τα μικρού κυβισμού μοντέλα commuter. Οι μοτοσυκλέτες 100 έως 125 κ.εκ. της Bajaj πωλούνται σε τεράστιους αριθμούς σε Αφρική, Νότια Ασία και Λατινική Αμερική. Χρησιμοποιούνται για καθημερινή μετακίνηση, διανομές και στόλους. Μεμονωμένα δεν ξεχωρίζουν, αλλά συλλογικά αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος των 200,000+ μηνιαίων εξαγωγών.

Σε ευρύτερη εικόνα, αυτό δεν είναι απλώς επιτυχία μιας εταιρείας, αλλά ένδειξη για τη παγκόσμια αγορά μοτοσυκλέτας. Ενώ πολλές μάρκες εστιάζουν σε πιο ακριβά μοντέλα και lifestyle χαρακτήρα, η Bajaj αναπτύσσεται σε αγορές με αυξανόμενο αριθμό αναβατών. Η Λατινική Αμερική ανακάμπτει, η Ανατολική και Νότια Αφρική αναπτύσσονται, και η Νοτιοανατολική Ασία διευρύνει τη μεσαία τάξη. Αυτές οι αγορές δεν χρειάζονται εξεζητημένα μοντέλα, χρειάζονται μοτοσυκλέτες που δουλεύουν.

Τα μοντέλα KTM 390 και Triumph 400 δείχνουν τι μπορεί να κάνει η Bajaj στο άλλο άκρο της ποιότητας και της λεπτομέρειας. Όμως η έκρηξη των εξαγωγών δεν οδηγείται από δυτικά γούστα ή μάρκετινγκ, αλλά από εκατομμύρια αναβάτες που αγοράζουν πρακτικές και προσιτές μοτοσυκλέτες σε μεγάλη κλίμακα. Αυτό είναι το κομμάτι που συχνά δεν φαίνεται στη Δύση και είναι ο λόγος που τα νούμερα της Bajaj αξίζουν προσοχή σήμερα.