Η Ελβετική εταιρεία Picasso Engineering ποντάρει στη ρυθμιζόμενη ακαμψία από ανθρακονήματα, πιστεύοντας ότι μπορεί να ξεπεράσει τα παραδοσιακά ατσάλινα πλαίσια στον σκληρό κόσμο των αγώνων flat track.

Η Picasso Engineering μόλις παρουσίασε την OMT 450c, μια καθαρόαιμη flat track αγωνιστική μοτοσυκλέτα, εξελιγμένη στην Ελβετία και σχεδιασμένη ξεκάθαρα για πραγματικούς αγώνες.

Η ΟΜΤ 450c ξεχωρίζει αμέσως στα τεχνικά χαρακτηριστικά με το ανθρακονημάτινο πλαίσιο που έχει ρυθμιζόμενη ακαμψία. Εκεί βρίσκεται όλη η ουσία. Οι flat track μοτοσυκλέτες κινούνται διαρκώς σε μια κατάσταση ελεγχόμενης πλαγιολίσθησης, ψάχνοντας πρόσφυση σε χώμα που αλλάζει από γύρο σε γύρο. Το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας αποτελεί έναν σταθερό συμβιβασμό: αν είναι πολύ άκαμπτο, η μοτοσυκλέτα γίνεται νευρική πιέζοντας με έντονες αυξομειώσεις τα ελαστικά, ενώ αν είναι πολύ εύκαμπτο, χάνει ακρίβεια και δεν αφήνει την ανάρτηση να κάνει σωστή απόσβεση καθώς οι “μικροκινήσεις” του πλαισίου δεν έχουν απόσβεση. Η απάντηση της Picasso είναι να δώσει στις ομάδες που συμμετέχουν σε αγώνες τη δυνατότητα να ρυθμίζουν πραγματικά το πώς συμπεριφέρεται το πλαίσιο, όχι με αλλαγές γεωμετρίας ή πρόχειρες λύσεις στις αναρτήσεις, αλλά σε δομικό επίπεδο. Το σύστημα ονομάζεται Dynamic Adjustable Stiffness Technology (DAST) και έχει σχεδιαστεί ώστε να προσαρμόζει το πλαίσιο σε διαφορετικές πίστες, επιφάνειες και επίπεδα πρόσφυσης.

Η Picasso Engineering δεν είναι μια παραδοσιακή μάρκα μοτοσυκλετών ούτε μια εταιρεία που κυνηγά αυξημένες πωλήσεις και μεγάλη γραμμή παραγωγής. Είναι ένα μικρό Ελβετικό μηχανολογικό γραφείο που ειδικεύεται σε προηγμένες λύσεις πλαισίων, σύνθετα υλικά και αγωνιστική επίλυση προβλημάτων. Η Ελβετία δεν κατασκευάζει πολλές μοτοσυκλέτες, αλλά κατασκευάζει πράγματα που δίνουν τεράστια σημασία στην ακρίβεια και την επαναληψιμότητα. Αυτή η φιλοσοφία διαπερνά ολόκληρη την OMT 450c.

Η ισχύς προέρχεται από έναν μονοκύλινδρο κινητήρα βασισμένο σε αυτόν της Honda CRF450, κάτι που σημαίνει ότι η λειτουργία του έχει την ανάλογη καλή απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών. Η οδήγηση σε πίστα flat track δεν επιβραβεύει το κυνήγι της μέγιστης ιπποδύναμης αλλά την προβλέψιμη, αξιοποιήσιμη απόδοση όταν ο πίσω τροχός σπινάρει και η μοτοσυκλέτα κινείται πλαγίως. Ο κινητήρας της CRF450 είναι δοκιμασμένος, αξιόπιστος και εύκολος στην υποστήριξη, επιτρέποντας στην Picasso να επενδύσει το ρίσκο της στο πλαίσιο αντί να επανεφεύρει τον κινητήρα. Είναι μια έξυπνη κίνηση για μια ομάδα που σκοπεύει πραγματικά να αγωνιστεί με ό,τι κατασκευάζει.

Όσον αφορά το πλαίσιο, είναι συμπαγές, με χωροταξία όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο της μοτοσυκλέτας για να διατηρείται το βάρος συγκεντρωμένο σε μικρή απόσταση από το κέντρο μάζας, ώστε οι αλλαγές κατεύθυνσης να γίνονται πιο γρήγορα. Δεν υπάρχει μπροστινό φρένο, όπως απαιτούν οι κανονισμοί του flat track, και οι αναρτήσεις είναι ρυθμισμένες ειδικά για οβάλ χωμάτινες πίστες, όχι για άλματα ή διαδρομές εκτός δρόμου. Τα πλαστικά μέρη είναι ελάχιστα και καθαρά λειτουργικά, σχεδιασμένα για αντοχή και ελευθερία κινήσεων. Η ρυθμισιμότητα υπάρχει παντού εκεί που μετράει πραγματικά, επιτρέποντας στις ομάδες να κυνηγούν την αίσθηση και όχι να παλεύουν με περιορισμούς.

Αυτό που το ξεχωρίζει στην Picasso είναι ότι δεν σταματά σε μια απλή παρουσίαση πρωτοτύπου. Έχει δεσμευτεί να συμμετέχει με την OMT 450c σε επίπεδο παγκόσμιου πρωταθλήματος, κάτι που σημαίνει ότι το ρυθμιζόμενο ανθρακονημάτινο πλαίσιο πρέπει να αντέξει σε πτώσεις και ολόκληρες αγωνιστικές σεζόν. Τα ανθρακονημάτινα πλαίσια είναι ήδη δύσκολα στην εξέλιξή τους και αν είναι ρυθμιζόμενα έχουν ένα ακόμη επίπεδο ρίσκου, κόστους και πολυπλοκότητας στην κατασκευή.

Οι αγώνες flat track, είναι ένα είδος αγώνων που έχουν στόχο να δοκιμάσουν την αντοχή και τη μηχανολογική εξέλιξη του πλαισίου, των αναρτήσεων και της γεωμετρίας της μοτοσυκλέτας, ώστε να υπάρχει η μέγιστη απόδοση στο κράτημα της μοτοσυκλέτας και στη δυναμική συμπεριφορά στις στροφές. Η OMT 450c δεν προσπαθεί να αλλάξει το συγκεκριμένο άθλημα, ούτε να αντικαταστήσει το πλαίσιο από ατσάλι που χρησιμοποιείται σήμερα μέσα σε ένα σύντομο χρονικό διάστημα. Προσφέρει στους αγωνιζόμενους έναν διαφορετικό τρόπο ελέγχου της πρόσφυσης όταν οι συνθήκες αλλάζουν και τα περιθώρια στενεύουν. Ίσως η Picasso Engineering να κερδίσει αξιοπιστία με τον δύσκολο τρόπο, καθώς το χώμα έχει απρόβλεπτη συμπεριφορά υπό φορτίο και χωρίς τους υπόλοιπους παράγοντες επιτάχυνσης, φρεναρίσματος και αλμάτων, είναι ξεκάθαρο ότι το αποτέλεσμα θα οφείλεται στο πλαίσιο που εξελίσσει. Εμείς περιμένουμε επίσης τις εξελίξεις και ελπίζουμε να έχουμε κάποια νέα αρκετά σύντομα από αυτούς τους αγώνες.