Ένα ηλεκτρικό όχημα για δύο άτομα που προσφέρει τα πλεονεκτήματα μιας μοτοσυκλέτας, αλλά έχει 4 τροχούς και είναι κλειστό (τουλάχιστον, ως επί το πλείστον), είναι μια ενδιαφέρουσα ιδέα και η Γαλλική startup που εργάζεται τα τελευταία χρόνια ακριβώς πάνω σε ένα τέτοιο όχημα, κάνει τα πρώτα της βήματα.

Τόσο το όχημα όσο και η εταιρεία ονομάζονται AEmotion και αν η τελική μορφή του οχήματός της θυμίζει λίγο την BMW C1, δεν έχει κάποια άλλη ομοιότητα καθώς διαθέτει 4 τροχούς. Η Γαλλία έχει πλούσια ιστορία σε αγαπημένα μικρά αυτοκίνητα και η δημιουργία οχημάτων χαμηλής ταχύτητας σχεδιασμένων να ταιριάζουν στα Γαλλικά επίπεδα πιστοποίησης, μπορούν να εντάξουν νέα οχήματα στην κυκλοφορία ιδιαίτερα όταν πρόκειται για μικρά οχήματα χαμηλών ταχυτήτων.

Στο demo video που δημοσίευσε η AEmotion στο δικό της κανάλι στο YouTube, φαίνεται ξεκάθαρα το όχημα να κινείται με ευκολία μέσα στην πόλη και ανάμεσα σε κανονικά αυτοκίνητα. Στην Γαλλία η δυνατότητα αλλαγής λωρίδας και οδήγησης επάνω σε αυτήν ανάμεσα από τα αυτοκίνητα, βρισκόταν για χρόνια σε μια γκρίζα νομική περιοχή και χρειάστηκαν πολλές διαμαρτυρίες από εξοργισμένους Γάλλους αναβάτες για να γίνει τελικά νόμιμο για μοτοσυκλέτες.

Πλέον είναι νόμιμο, αλλά χρειάστηκε μεγάλη κινητοποίηση για να γίνει αυτό. Όμως, από νομικής άποψης, ένα μικρο αυτοκίνητο που μπορεί να οδηγηθεί με άδεια αυτοκινήτου και όχι μοτοσυκλέτας, δεν θα είναι εύκολο ούτε στην Γαλλία ούτε σε άλλες χώρες να κινείται νόμιμα όπως οι μοτοσυκλέτες. Η ΑEmotion μας δείχνει στο βίντεο ότι το όχημά της τουλάχιστον είναι πολύ στενό για να κινείται με αυτόν τον τρόπο χωρίς να υπάρχει καμία διαφορά από τις μοτοσυκλέτες.

Το μέγεθος του οχήματος έχει διαστάσεις 235 x 79 x 171 εκατοστά, δηλαδή, λίγο μικρότερο πλάτος από κάποιες μοτοσυκλέτες πολλών κυβικών, οπότε δεν είναι παράδοξο που η Γαλλική εταιρία στοχεύει στην ευκολία της κίνησης ανάμεσα από τα αυτοκίνητα.

Ο τρόπος που ανοίγουν οι πόρτες και το γεγονός ότι η καμπίνα είναι σχεδόν κλειστή, αφήνουν μια αίσθηση ελευθερίας ότι μπορεί ο αναβάτης να βάλει το πόδι κάτω στο δρόμο αν και δε χρειάζεται παρά μόνο όταν κατεβαίνει από το όχημα αυτό. Το ερώτημα είναι το πώς δουλεύουν οι αναρτήσεις στο πλάγιασμα και γενικότερα στην ισορροπία του οχήματος αυτού, οπότε σίγουρα έχει γίνει μία αξιόλογη εξέλιξη σε αυτόν τον τομέα και θα είναι τουλάχιστον εντυπωσιακό να το δούμε στην πράξη.   

Το AEmotion είναι κάτι νέο και πρωτοποριακό που ίσως καταφέρει να διευκολύνει τις μετακινήσεις στην πόλη και μάλιστα ιδιαίτερα σε συνθήκες με βροχή όπου η μοτοσυκλέτα απαιτεί πολύ καλό εξοπλισμό ρουχισμού. Ένα ακόμα σημείο που μένει να δούμε για να θεωρείται πιο ασφαλές όχημα είναι φυσικά η περίπτωση ατυχήματος όπου εδώ ο αναβάτης είναι κλεισμένος σε μια μικρή καμπίνα και αυτό σημαίνει ότι δεν μπορεί να αφήσει τη μοτοσυκλέτα και να προσπαθήσει να αποφύγει με το σώμα του σοβαρά χτυπήματα. Σε κάποιες όμως συγκρούσεις με μικρή ταχύτητα η καμπίνα μπορεί να προστατέψει τον αναβάτη, αλλά σίγουρα ο φόβος υπάρχει και θα πρέπει οι συνθήκες κυκλοφορίας να είναι ιδανικές για τέτοιου είδους κλειστά οχήματα, κάτι που δύσκολα θα συναντήσουμε στους Ελληνικούς δρόμους.